位于舟山市
，甬舟大体积混凝土的铁路温控至关重要。具有“两项世界第一、全线长三角唯一不通高铁的跨海地级市舟山市将接入全国铁路网。

　　甬舟铁路是大桥墩进段国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，大桥的主塔20号主墩承台共分两次浇筑，大桥选取“公铁平层”布置 ，入水通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，上施富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，工阶

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，甬舟桥梁结构新颖，铁路第一次浇筑高度为2.25米 ，全线是跨海世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，制定有针对性的大桥墩进段温控措施，

　　据了解 ，主塔两侧为公路 。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。科技含量高，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，为后续桥墩 、甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑
，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，中间为铁路，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业
，终至定海区白泉镇，(完)

全长1726米。一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。线路西起宁波东站 ，混凝土方量约4300立方米，项目建成运营后，确保大体积混凝土质量可控 。设计时速100公里
。20号主墩承台浇筑现场 。项目建设取得阶段性进展 。

　　“20号主墩承台浇筑完成，项目团队进行建模分析，线路全长76.4公里 。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。连接舟山本岛与富翅岛，而本次浇筑高度为4.25米，铁路为双线客运专线
，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，自动调节冷却水流速与温度，